A váci Szaniszló Róbert fotóriporter és saját hírügynökségének munkatársi csapata egyre több sport világeseményre kap külön meghívót, akkreditációt, ami bizony komoly rangot jelent ebben a szakmában, mi pedig rendszeresen közölhetünk tőlük riportokat – ezúttal a Forma 1-es világbajnoki sorozat szingapúri nagydíjáról.
Written by Anna Pittner (FPA)
Csütörtök
„Az évad 18. versenyhétvégéjén lassan indulnak a napok, mivel ez egy esti futam, így a programok is csak délután kezdődnek el. Mondhatjuk, hogy az eső még jobban kitolja az élet beindulását a paddock-ban, azonban ez felfordulást nem okoz, hiszen a mindennapos esőzés megszokott itt a trópusokon. A legelvetemültebb szurkolókat ez sem tántorítja el, kitartóan várják kedvenceiket a nekik elkülönített helyen.
A paddock megtelik élettel, a pilóták interjúkat adnak, vagy éppen leforgatják reklámfilmjeiket kedvenc macha teájukkal.
Két etapban megtartották ezen a napon a szokásos hivatalos interjúkat is, ahol értelemszerűen a felkészülésről és esélyekről kérdezték a versenyzőket.
Norris Verstappent nevezte veszélyesnek a hétvégén az új fejlesztések miatt, amit a Red Bull csinált. Verstappen természetesen kiéhezetten várja a pályát, ahol még sosem sikerült győznie. Ocon magukat is ígéretesnek érzi ezen a hétvégén, mert kevés az egyenes, miben a Haas nem remekel, ráadásul az időjárás itt bármikor közbeszólhat, ami megint csak megkavarhatja az eseményeket. Russel (aki még nem rendelkezik szerződéssel a jövő évre) a legnagyobb csatát a McLaren és Ferrari között látja valószínűnek. Alexander Albon kicsit pesszimista a hétvégét illetően, de szerinte pontokat fognak szerezni, mert az autó már Bakuban is jól ment. Leclerc úgy érzi, a hétvége esélyese a McLaren, saját magukat a vegasi pályán tartja jobbnak.
Ugyan a páratartalom sokkal nagyobb, mint bármely másik helyszínen, a pilóták szaunázáson kívül nem készültek egyéb fizikai edzéssel, csak azzal, amit egyébként is egész évben csinálnak.
Esti futam lévén a szurkolók is este mehettek boxutca látogatásra, hogy esti fényekben láthassák kedvenc csapataikat, akik már javában készültek a hétvégére…
Péntek
Az első motorhangokat a Porsche kupa résztvevőitől hallhattuk a kora délutáni órákban. Ezután hölgyek is köröztek egyet az F1 Academy keretein belül.
Az első szabadedzést egy kis esőzés előzte meg, de nem volt számottevő, így nem befolyásolta a pályát, ahogy lehetett, a pilóták sorra ki is gurultak az aszfaltcsíkra.
Az első izgalmasabb esemény Albonhoz kötődött, aki visszatérve a boxutcába füstölő autóból szállt ki, mint kiderült, a hátsó fékek kicsit túlmelegedtek, az autó ki is gyulladt. A szabadedzés felénél a pilóták megkezdték a lágy gumik tesztelését is. A végére ráfordulva Alonso volt az, aki nagyot ment autójával és Leclercet megelőzve leggyorsabb körrel zárta az FP1-et.
Két és fél óra múlva kezdődhetett a második szabadedzés, a pilóták egyre bátrabban kísérleteztek autóikkal és ez meglátszott az eseményeken is.
Először Bortoleto vezette autóját a bukótérbe, majd Russelnek sikerült belehajtania a falba, megszakítva ezzel a szabadedzést. A folytatást úgy kezdték, hogy a két leggyorsabb idővel a McLarenek álltak az élre, őket követte Hamilton és Alonso. Azonban alig indították újra a szabadedzést, újabb piros zászló, Lawson hajtott a falba a 17-es kanyarban és autója a boxutca bejáratnál állt meg.
Újraindítás után a Ferrari ráengedte Leclercet Norrisra, aki nekikoccant a falnak, így orrkúp cserére kényszerült, a Ferrarit 10 000 euróra büntették ezért a mutatványért.
A szabadedzés végére is maradtak izgalmak, Hamilton és Colapinto is súrolták a falat.
A nap végül Piastri leggyorsabb körével zárult, meglepetésre Hadjarnak lett a második leggyorsabb mért köre és Verstappen lett a harmadik.
Több érdekessége is van a szingapúri versenynek. A csapatok eddig is extra hűtéssel készültek erre a nagydíjra, így a garázsokban jégfürdő várja a pilótákat, jeges törülközővel hűtik őket és az italokat is előfagyasztják, hogy minél később melegedjenek föl. Ezen felül a FIA idén „hőveszélyt” rendelt el, amennyiben a hőmérséklet 31 celsius fok fölé emelkedik. A Szingapúri Nagydíjon a hőség mellett a magas páratartalommal is meg kell küzdeniük a pilótáknak annak ellenére, hogy esti futamról beszélünk. A rendelet értelmében olyan hűtőberendezést viselhetnek, ami segíti testhőmérsékletük alacsonyabban tartását, a rendszerben hidegvizet keringetnek, ami hűti a törzsüket. Ezzel a lehetőséggel opcionálisan élhetnek a pilóták. Az újítás kisebb változtatásokat igényelt a súlyhatárok megszabásában is.
Még egy apró hozzáfűznivaló, hogy ugyan az első napon azt mondták a pilóták, hogy nem készülnek különösebben a szingapúri extrém körülményekre, ám mégis kiderült, hogy például Carlos Sainz már januárban edzés közben erre a versenyre gondolt, illetve egy személyi edző azt nyilatkozta, hogy a tudatos készülés már június után megkezdődik.
